2026年1月5日，红旗自主研发的全固态电池首台样车正式下线，同期广汽集团也已完成全固态电池产线布局，两项动态引发行业对新能源汽车电池技术迭代的关注。以下从技术进展、行业布局、现存挑战三方面，客观梳理全固态电池的发展现状。

 

一、红旗全固态电池样车核心信息

红旗此次下线的样车，基于红旗天工06车型打造，核心亮点是搭载了自主研发的全固态电池，标志着该技术正式进入实车测试阶段。

从技术突破来看，样车的落地意味着红旗在耐高压模组封装和系统轻量化集成两大关键领域取得进展。全固态电池采用固态电解质替代传统液态电解液，相比现有液态锂电池，具备能量密度更高、安全性更强的特性，这也是其有望实现续航突破的核心原因。根据公开信息，搭载该电池的车型，续航里程预计可突破1000公里。

目前，该样车仅处于实车测试阶段，尚未进入量产筹备环节，后续仍需经过多场景可靠性验证。

 

二、广汽集团全固态电池布局进展

在红旗之前，广汽集团已率先完成全固态电池的产线布局，建成国内首条大容量全固态电池中试产线，该产线已实现车规级全固态电池的稳定生产，可量产60Ah以上规格产品。

技术参数方面，广汽研发的全固态电池能量密度较现有主流液态锂电池提升显著，接近翻倍水平。按照官方数据，搭载该电池的车型，续航能力可从当前的500公里左右提升至1000公里以上。

量产时间规划上，广汽明确计划于2027年实现全固态电池的批量生产，届时其旗下新能源车型将逐步搭载该类型电池。